Spur N Sound Digitalisierung
Umrüstung von Loks auf Digitalsound und moderne Motorentechnik – Vom Erfinder des Sound-Motor-Blocks.
Digitalisierung mit Sound
JUSTANDERSSON ist Spezialist in Spur N Technologie für die Umrüstung von Loks auf Digitalsound und moderne Motorentechnik. Seit der Gründung in 2014 entstanden über 100 Umbauanleitungen für die gängigsten Loks und Triebwagen.
Digitalisierung mit Sound ist eine gute Alternative: Viele analoge Loks sind in Zugstärke und Haltbarkeit neueren Loks überlegen. Neue Soundloks sind teuer, selber digitalisierte günstiger. Selbst versoundete Loks sind z.T. den Herstellerloks mit Sound überlegen.
Meilensteine der Entwicklung
BR 55 Fleischmann
Sound und Triebwerkbeleuchtung – eines der ersten Projekte. Zunächst wurde der Motor in der Lok belassen oder separat durch einen Glockenankermotor ausgetauscht. Oft fügten wir Inspirationen für LED- oder Rauch-Einbau hinzu.
BR 89 Minitrix
Sound, Rauch und LED Beleuchtung. 10 hergestellte Exklusivexemplare unter der damaligen Marke JUSTM – ein Meilenstein in der frühen Firmengeschichte.
V 36 – Power Lautsprecher
V 36 mit Power Lautsprecher und rot/weiß LED – die Weiterentwicklung der Soundtechnik schritt voran.
Erfindung des Sound-Motor-Block
Am 8. Februar 2021 stellten wir den ersten SMB vor. Durch diese Erfindung war es erheblich einfacher, eine Lok mit modernster Technik umzurüsten. Viele Loks konnten erstmals mit Sound ausgestattet werden – selbst für Anfänger.
V 36 – Moderner SMB
V 36 mit modernem SMB und Sound ohne Fräsarbeiten. Umfangreiches Zubehör rundete das Angebot ab – immer mit dem Ziel, Umbauten zu vereinfachen und das Ergebnis zu verbessern.
Power SMB der 2. Generation
Mit 1 Watt Bass-Sound. Seit 2021 erstellt JUSTANDERSSON auch eigene Soundprojekte für die SMBs. So kommen einige Loks erst wirklich zur Geltung.
Die SMB Revolution
Ready-to-Use
Glockenankermotor und Lautsprecher vormontiert – enorme Zeitersparnis beim Umbau.
Ohne Fräsarbeiten
Nahezu immer ohne Fräs- oder Feilarbeiten. Einfacher Einbau – auch für Einsteiger.
Sound-Projekte
Eigene Soundprojekte für authentische Klänge. Auch analog nutzbar seit Januar 2024.
Anleitungen
Über 100 Umbauanleitungen und Videos für die gängigsten Loks und Triebwagen.
Zubehör
Dünnere Litze, geräuschärmere Getriebeschnecken – alles für bessere Ergebnisse.
Analog & Digital
Alle SMB funktionieren auf analogen und digitalen Anlagen – passend konfigurierte Decoder inklusive.
Grundlagen der Digitalisierung
Werkzeuge
Hier ist Qualität gefragt, also nicht unbedingt die günstige Chinaware. Sonst ist die Klinge schnell hinüber und der gerade Schnitt später hinfällig. Eine Litze sollte später sauber beim ersten Schnitt getrennt werden, nicht erst beim zweiten.
Am Besten in den drei Formen: quadratisch, rund und flach. Quadratisch und rund sind für Nacharbeiten an Motorgehäusen, flach zur Bearbeitung von z.B. Lautsprechergehäusen und Begradigung von Schleifspuren.
Die Standardpinzette für 80% aller Fälle. Sie greift und hält gut, auch in der richtigen Position. Durch die Breite leitet sie gut die Hitze beim Halten von Litze beim Löten und schont den Kunststoffmantel.
Sind kleine SMD Bausteine zu fassen, so ist die Splitterpinzette gefragt. Mit der sehr spitz zulaufenden Spitze kommst Du auch in kleine Ecken, um eine Litze durch ein Gehäuse durchzuziehen.
Manchmal fehlt die vierte Hand an einer Stelle, wo die Krokodilklemme der dritten Hand ein Bauteil nicht fassen oder sogar zerstören kann. Die Kreuzpinzette ist da genau der richtige Mittelweg z.B. bei LED-Belötung.
Ein unentbehrlicher Helfer bei den meisten Kontaktproblemen. Der Stift reinigt Federbroncekontakte, oxidierte Metallflächen, wie auch Radflächen ohne zu zerkratzen.
Sinnvoll ist ein Wechselsatz für Feinmechaniker mit drei Schlitz- und drei Kreuzspitzen.
Ideal für dünne Litze oder Flachbandkabel nach NEM gleichermaßen.
Irgendetwas muss immer fixiert werden. Von diesen Helferlein dürfen es ruhig ein paar Exemplare mehr sein. Auf die Federkraft achten: Diese darf nicht zu hoch sein.
Dremelzubehör
Ein guter, gerader Bohrer für Hartmetall. Keine Chinaware, da die meist mit Unwucht läuft und nicht präzise Löcher bohren kann. 1mm ist gerade richtig für Beleuchtungslöcher von Dampfloks.
Ein 2mm Diagonalfräser mit runder Spitze. Dieser Allroundfräser kommt bei mir zu 80% zum Einsatz.
Der kleine Kugelfräser wird bei kleinen Nacharbeiten in hinteren Bereichen benötigt. Er wird auch bei Fräsarbeiten im Kunststoff verwendet. Maximale Drehgeschwindigkeit bei Kunststoff: 5.000 U/Min. Bei Metall darf es dann gerne auf 20.000 U/Min gehen.
Ein Bohrerset für Metall zwischen 0,4 und 1,4mm ist ergänzend hilfreich, wenn es um Vor-/Nacharbeiten geht, oder ein Lichtleiter/eine Litze verlegt werden soll. 0,4mm für eine Mikrolitze ist fast schon zu dick.
Manchmal muss nur ein schmaler Schlitz geschaffen oder ein Teil abgetrennt werden. Hier ist diese Trennscheibe perfekt. Gutes Werkzeug ist durch nichts zu ersetzen – die Chinaware trudelt oft herum und zerstört mehr, als dass sie hilft.
Die Flexscheibe brauchen wir für Abtrennungen von Metallteilen am Gehäuse genauso wie für Abflachungen (dicke Scheibe zum Schrubben).
Weitere Helferlein
Der harte Pinsel entfernt gut Metallspäne und vielerlei Dinge, die nichts auf unserem Gehäuse oder Motorblock zu suchen haben.
Der weiche Pinsel entfernt gut Staub von älteren „Dachbodenfunden".
Für Nacharbeiten bei LED-Einbauten oder Lichtkorrektur auf echte Epoche-II-Beleuchtung. Dieser Spezialpinsel kann einen Hauch von Linie zeichnen, wenn er soll.
Nicht wasserlöslicher Lack wird zur dünnen Isolierung von Metallflächen z.B. an Motorblöcken verwendet. Daher ist es hilfreich, wenn er gerade nicht farblos oder schwarz ist – so ist die Isolierung besser sichtbar und fehlende Stellen fallen auf.
Wir verwenden Bondic zur schnellen Fixierung von Litzen, Federbronce oder Lautsprechern. Einfach mit UV-Licht innerhalb von 30 Sekunden aushärten, und fest ist die Verbindung. Viel besser als Sekundenkleber, der immer dann klebt, wenn er es noch nicht soll.
Der 2-Komponenten-Kleber (mit 5 Minuten Aktionszeitraum) wird gebraucht, wenn es wirklich fest sein soll. Ersatzmotoren werden mit dem Harz fest mit dem Motorblock verbunden. 2 Flaschen mit je 100ml sorgen jahrelang für günstigen Klebespaß.
In Verbindung mit einer Lupe ein unentbehrlicher Helfer bei feinen Lötarbeiten. Alternativ spanne man sein Mobiltelefon ein, aktiviere die Kamera und zoome auf die Lötstelle. Empfehlung: die analoge Variante – für unter 10 EUR günstiger als ein angeschmortes Handy.
Großgeräte
Ob original Dremel oder eine Kopie – für unsere Zwecke reichen sie alle. Gut ist ein Bohrständer, der den Dremel sicher hält, wenn wir mit dem Motorblock o.ä. herumhantieren.
Während des Fräsprozesses zum Abfangen von Späne und zur gleichzeitigen Kühlung!
Wenn schon sauber, dann richtig. Hier geht wirklich der Dreck ab.
Unterlage auswählen
Häufig unterschätzt wird die Flugweite von Federn, Puffern oder anderen Kleinteilen beim Zerlegen von Loks. Eine ideale Unterlage ist ein Kunststoffbehälter für Besteck, wie er modular für Besteckschubladen verwendet wird. Die Innenseite ist unten rutschhemmend und hält so Kleinteile am Platz.
Zerlegen
Immer nur soweit zerlegen, wie es wirklich nötig ist. Sportlicher Ehrgeiz muss nicht sein. Bei E- oder Dieselloks kommen die Drehgestelle raus, bei Dampfloks bleibt das Gestänge zusammen. Als Ergebnis solltest Du an die Kontaktflächen kommen und den gröbsten Schmutz, Haare und Fusseln entfernen können. Hierfür Pinzetten, Kosmetiktücher und Q-Tips verwenden.
Entfettung
Einfache Version: Im Baumarkt einen günstigen Bremsenreiniger (500ml, ca. 6 EUR) besorgen und vorsichtig auf Radlager und verölte/verharzte Stellen sprühen. Zwischendurch abtropfen lassen und wiederholen. Bremsenreiniger greift die Lok nicht an, wenn er nur kurz verwendet wird. Gehäuse vorher entfernen.
Warnung: Auf keinen Fall Brennspiritus verwenden – zu aggressiv für Kunststoffe und Lacke. Maximal Isopropanol verwenden.
Profivariante: Ultraschallbad zu 1/3 mit Wasser füllen. Eine Kunststoffschale mit Bremsenreiniger befüllen (Elektronikteile nicht bedecken, Radlager gerade so in der Flüssigkeit). Schale vorsichtig ins Wasser stellen, Ultraschallreiniger 5 Minuten laufen lassen. Am Ende: graue Brühe und eine saubere Lok.
Entoxidation
Nun sind die Kontakte an der Reihe. Mittels Glasfaserstift alle Kontaktflächen reinigen und ggf. die richtige Federstellung wiederherstellen. Vorsicht: den Anpressdruck an den Rädern nicht übermäßig erhöhen, sonst drehen sich die Räder nicht mehr leicht. Glänzt die Kontaktfläche, ist die Reinigung geglückt. Hat die Entfettung die Radlaufflächen nicht ganz reinigen können, auch hier mit dem Glasfaserstift nacharbeiten.
Grundschmierung
Vor dem Teil-Zusammenbau eine Grundschmierung vornehmen. Vor allem die Radlager erhalten etwas Spezialöl, damit die Leichtgängigkeit des Radlaufs überprüft werden kann. Es gilt: Weniger ist mehr. Kunststoffzahnräder an den Seiten (Kontakt zum Drehgestell oder Gehäuse) etwas schmieren, nicht an den Zähnen. Das vor 40 Jahren verwendete Schneckenfett ist zu vermeiden – es kleistert das Getriebe nur zu.
Löten
Empfohlen wird eine digitale Lötstation (z.B. Ersa i-con pico) mit feiner Lötspitze. Für Baugröße N reicht die Hitzeübertragung einer feinen Spitze aus. Als Lot dünnes Lötzinn mit geringem Silberanteil verwenden.
Gesundheit: Bei offenem Fenster löten oder in einen kleinen Abzug auf PC-Ventilatorbasis investieren. Blei sammelt sich im Körper an und sollte als Gift nicht unterschätzt werden.
Technik: Zunächst alle Kontaktstellen einzeln mit Lot versetzen, dann die Bauteile zusammenlöten. Kontakt mit dem Bauteil nicht länger als 2–3 Sekunden. Bei SMD-LEDs kann schon 2 Sekunden grenzwertig sein.
Kleine SMD-Bauteile: Etwas Lötzinn auf die Lötkolbenspitze bringen und schnell zur Kontaktstelle des Bauteils führen.
Decoderkontaktflächen: Zunächst mit der Lötspitze die Kontaktfläche erhitzen, dann das Lötzinn seitlich hinzugeben. Fließt das Lötzinn und verteilt sich – Lötspitze sofort entfernen.
Bohren
Kunststoff: Mit geringer Drehzahl und Dremel in der Hand. Auf glatten Kunststoffflächen mit einem Dorn eine kleine Delle an der gewünschten Bohrstelle einbringen, damit der Bohrer nicht abrutscht.
Metall: Idealerweise mit fixiertem Dremel im Bohrgestänge und Zuführung des Gegenstandes mit beiden Händen. Zu Beginn nur leichter Druck, damit der Bohrer nicht ausweicht. Fliegt die erste Späne, kann der Druck etwas erhöht werden.
Tipp: Ein seitlich eingespanntes Staubsaugerrohr ca. 5cm neben dem Bohrer hält die Bohrstelle durch Absaugen immer sauber. Qualitativ gute Bohrer bohren ohne Unwucht und damit gerade und präzise.
Fräsen
Kunststoff: Mit fixiertem Dremel und minimaler Drehzahl, da der Kunststoff sonst heiß wird und der Fräser verklebt (und damit verloren ist). Der Staubsauger kühlt durch die vorbeigesaugte Luft.
Metall: Größere Flächen im Schraubstock einspannen und mit dem Dremel in der Hand bearbeiten. Auf die Temperatur achten! Teillackierungen ggf. mit Alufolie schützen.
Nachbearbeitung: Für eine glatte, gleichmäßige Fläche die Metallfeile verwenden. Nur geringen Druck aufwenden und die Feilrichtung laufend wechseln für ein gleichmäßiges Ergebnis.
Schneiden
Bei Metall definitiv den Schraubstock verwenden. Ausreichende Kühlung zwischendurch versteht sich von selbst. Ca. 25.000 U/Min sind die Basis für Diamantschneider. Platinenbahnen müssen oft mit der dünnen Diamantscheibe getrennt werden. Kunststoff bei geringster Drehzahl mit einer Kunststoffflexscheibe schneiden.
Kleben
Holzleim (Expressvariante): Einseitig auftragen, nach ca. 1 Minute andrücken, ca. 10 Sekunden halten. Für Stellen, die auch wieder entfernt werden können.
2-Komponenten-Kleber: Im Verhältnis 1:1 anmischen (je 2 Tropfen reichen für Spur N). Nach ca. 2 Minuten dünn auf beide Seiten auftragen. Für Stellen, die definitiv fest bleiben sollen (z.B. wartungsfreie Motoren).
Bondic: Seitlich auf die zu klebende Stelle auftragen, wenn beide Komponenten fixiert sind. Bondic fixiert nur dort, wo UV-Strahlung hinkommt. Kleine Mengen reichen. Denke an Deine Gesundheit – Skibrille aufsetzen beim Bestrahlen!
JUSTANDERSSON & FRIENDS
Mit diesem Programm unterstützen wir Euch bei individuelleren Umbauten und prüfen die Bestellung vorher auf eventuelle Probleme. Nicht immer haben die Hersteller nur eine Lokvariante hergestellt.
Wenn kein SMB passt, können wir oft auch einen passgenauen SMB anfertigen – für Euch kostenfrei. Zudem geben wir auf Anfrage Beta-SMB heraus und beteiligen Euch an der Entwicklung.
Ihr könnt bei uns per Banküberweisung oder PayPal zahlen. Wie Ihr über JUSTANDERSSON & FRIENDS bestellen könnt, seht Ihr in unserem Video.
Zum & Friends KonfiguratorWaschzettelsuche
Du suchst den Original-Waschzettel einer älteren Lok? In unserer Datenbank findest Du Beipackzettel und technische Daten historischer Spur-N-Modelle – durchsuchbar nach Hersteller, Baureihe und Artikelnummer.
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Klang trifft Innovation
Erstes Soundprojekt
Schienenschleifwagen – das erste eigene Soundprojekt von JUSTANDERSSON für authentische Klangwelten.
Weltinnovation: Faller AMS
Entwicklung eines SMB für das Faller AMS System. Erstmals können Rennwagen mit Sound auf der Rennstrecke fahren.
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